Nieuwe auto

Het blijft een beetje knagen: dat we rondrijden in een benzineauto. De gassen die uit dat ding komen zijn dodelijk. Letterlijk. Dat is toch raar?! Zeker omdat er een prima alternatief voorhanden is. Er reed laatst weer zo'n stinkende diesel langs en toen dacht ik: "Dit kan echt niet meer. Ik wil het niet meer." Nou is ons benzinemonster minder vies dan die diesel, maar nog steeds wel heel vies.

Lievelingschinees

Ooit waren we een van de eersten in Nederland met een elektrische auto. Toen waren er nog vrijwel nergens openbare laadpalen. Je moest dingen regelen met verlengsnoeren en zo. Ik kan me nog een telefoongesprek herinneren met de lievelingschinees van oma. We gingen daar eten voor haar verjaardag. Oma (en dus de chinees ook) woonde zo ver weg dat we op een volle accu nèt niet op-en-neer zouden kunnen. We belden om te vragen of we een verlangsnoer in mochten pluggen om zo onze auto op te laden. Het Nederlands van de medewerker aan de telefoon was toegespitst op het aannemen van bestellingen. Hij kende een boel extra's maar 'auto opladen' zat daar niet bij. We zijn toch maar gaan rijden. Uiteindelijk is het ter plekke goed gekomen.

Laadpalen

Het kwam altijd goed. Tegenwoordig zijn er zoveel laadpalen dat we ons echt geen zorgen maken: alle ritten binnen Nederland kunnen we gewoon maken. Voor die ene keer dat we naar het buitenland willen, kunnen we makkelijk een oplossing verzinnen (ruilen met ouders bijvoorbeeld). Dus dat houdt ons niet tegen.

Private lease

Het punt is dat we nu heel goedkoop rijden. Als we alles meerekenen, kost rondcrossen in ons zwarte benzinemonstertje ons € 225,- per maand. We hebben, naar aanleiding van een reclame (ze werken toch), even gekeken wat private lease van een elektrische auto ons zou kosten. Als we de goedkoopste variant nemen, zijn we € 333,- per maand kwijt.  Honderd-en-acht euro meer. Maar dan rijden we wel stukken schoner én in een gele auto. Dat laatste doet er natuurlijk niet toe en is niet eens mijn lievelingskleur. Maar wel leuker dan zwart.

Tweedehandsje

Eerder keken we al naar de kosten van een tweedehands elektrische auto. Dat zou € 275,- per maand kosten. Nog altijd € 50,- per maand meer om elektrisch te rijden.
Meneer dreunt nu ook op wat een Tesla Model S en de Roadster zouden kosten, maar dan moeten we de verdubbelaar inzetten, dus dat ga ik niet eens intikken.

Financieel onafhankelijk

De vraag is of we elke maand € 50,- willen neerleggen voor een schonere auto. Het past helemaal niet in het idee van zuinig leven om financieel onafhankelijk te worden. We kunnen dat geld niet investeren en we hebben elke maand vijftig euro meer passief inkomen nodig. Rode vlaggen dus.
Tegelijkertijd voelt het bijna misdadig om iets wat zo slecht en vies is te blijven doen, alleen maar vanwege het geld.

Een maand zonder je auto voor de deur (of die van je buren)

Ik las de titel van mijn artikeltje over de Zuid-Koreaanse wijk met de autoloze maand: "Een maand zonder auto voor de deur (of die van je buren)." En toen dacht ik: je kunt het natuurlijk ook zelf organiseren.

Je gebruikt je auto een maand lang niet in je eigen wijk. Kijk eens wat dat betekent.
Hoeveel tijd kost het? Waar heb je behoefte aan? Wat zou het makkelijker maken? Alleen een segway :) of bijvoorbeeld ook een veiligere parkeerplaats of nog iets anders?
Wat levert het op? Pak je minder vaak de auto? Voel je je gezonder? Ziet de wijk er beter uit? (waarschijnlijk niet met één auto minder)

Je kunt het experiment zo uitgebreid maken als je zelf wil: Vraag je ook je bezoekers om niet met hun auto in de wijk te komen? Vraag je je buren om mee te doen? Laat je het een maand of een week duren?

Het is niet hetzelfde als een volledige ban, maar het kan een leuk en interessant experiment zijn. Ik ben wel benieuwd of iemand dit wil proberen en wat de bevindingen zijn.
Ik zal eens aan Meneer Money Wenkbrauw vragen of hij dit experiment ziet zitten (zelf gebruik ik de auto nauwelijks). Als het bevalt, kunnen we volgend jaar de parkeervergunning skippen (maar misschien draaf ik door).

Een maand zonder auto voor de deur (en die van je buren)

Dankzij Mrs Money Mustache (die is er ook) las ik vandaag een artikel over een wijk in Zuid-Korea waar ze een maand lang geen auto’s hebben toegelaten. Gewoon een bordje bij de ingangen van de wijk, een grote parkeerplaats buiten de wijk, wat leenfietsen (al dan niet elektrisch) en –segways, een paar extra busjes en gaan.

Ik word er dolenthousiast van, en niet alleen vanwege die segways. Ik moet toegeven dat het met superleuk lijkt om op een segway door de stad te crossen, maar daar gaat het even niet om. Ik woon in een historische binnenstad en die ziet er gewoon mooier uit zonder auto’s. Dat je echt zicht hebt op de haven/gracht met de historische schepen en eendjes erin, en dat je niet om de auto’s heen hoeft te kijken.

Bovendien wordt de lucht er frisser van en is het veiliger (behalve die crossende segways dan). Én het laat mensen zien dat je veel minder vaak de auto nodig hebt dan je hem nu gebruikt. Dat bespaart iedereen geld en je krijgt een iets betere conditie als bonus, zeker als je het langer volhoudt dan een maand, ongeacht of je dan weer met de auto mag.

Natuurlijk realiseer ik me dat je dit niet ‘gewoon’ ‘eventjes’ realiseert, dat er haken en ogen aan zitten. Waar vind je een groot parkeerterrein en hoe voorkom je daar overlast? Wat doe je met mensen die gehandicapt of slecht ter been zijn (stabiele segways? klinkt stoerder dan scootmobiel). Wie betaalt het allemaal? Hoe creëer je draagvlak (ik zeg nog één keer: segways)? En nog meer vragen.

Toch zou ik het cool vinden als er ook in Nederland een creatieve bestuurder opstaat, die het regelt. In Korea moesten ze er nog fietsles bij geven, dat hoeft hier in ieder geval niet. Ze gaan het in de herfst ook in Johannesburg proberen. Als het in Korea en Zuid-Afrika kan, dan moet het in Nederland fietsland toch ook kunnen?

Klik hier voor het artikel over de Zuid-Koreaanse wijk

Lenen voor je auto?

Stel, je leent 10.000 euro voor een nieuwe auto. De goedkoopste lening die ik kan vinden (via Independer) kost bij een looptijd van drie jaar 304 euro per maand. Dat betekent dat je 26 euro rente per maand betaalt. Als je drie jaar lang elke maand 26 euro op een spaarrekening stort, heb je aan het einde van die drie jaar 958 euro, zelfs met de huidige belabberde rentestand. Dat is bijna duizend euro in jouw pocket in plaats van die van de bank!

Vraag jezelf af:

• Kun je van A naar B in een goedkopere auto? (Tip: Het antwoord is bijna altijd 'ja'.) 
• Kun je nog een jaartje wachten? (Tip: Het antwoord is vaak 'ja'.) 

Als je 304 euro per maand spaart, kun je na een jaar een auto van 3.600 euro kopen en lekker doorsparen met 304 euro per maand. In het vorige scenario heb je na drie jaar een auto. 

In dit scenario heb je na drie jaar een auto en 7.400 euro.

Natuurlijk moet je je nieuwe auto slim kopen. Als je uitkomt op een benzineslurper is het afhankelijk van het aantal kilometers dat je rijdt of je echt goedkoper uit bent. Als je een barrel koopt en zelf niet verschrikkelijk handig bent met auto's, heb je na drie jaar een wrak (en waarschijnlijk een hoop gedoe gehad). Maar als je wat tijd en moeite steekt in het vinden van de tweedehands auto die aan jouw behoeftes voldoet -misschien een maatje kleiner dan je eerst dacht- ben je een stukje dichter bij je vervroegd pensioen.

Is je auto je lust en je leven en wil je er niet op bezuinigen? Bedenk dan of het plezier dat je aan je auto beleeft opweegt tegen langer werken. Als die duurdere auto belangrijk voor je is, geniet er dan met volle teugen van, en zoek iets anders om op te besparen. Maar lenen voor je plezier gaat ver, en past echt niet in je plan om lekker vroeg met pensioen te gaan. 

Spaar dus voor je heilige koe.

Als je van oud naar nieuw leest, kun je hier klikken voor het volgende blog.